| 梅赛德斯车队总经理罗斯.布朗表示除非能够获得明年车队的明确领导权他才会留下，否则他将会考虑其他车队。而迈凯轮适时地宣布签约红牛空气动力主管并不是单一的人事调整，暗示会将布朗作为引进的目标。 尽管布朗否认自己已经决定离开梅赛德斯车队，但是他昨天又明确表示除非他在梅赛德斯拥有明确的领导角色才会在明年继续留下：“我认为我们需要非常明确的定义说明谁在管事，显然我需要动力继续下去。任何F1中的成功都要有一个高层领军人物，这是个大问题。我们需要确保如果我留下来，我就是那个领导。” 之前有传言称布朗可能转投迈凯轮和本田的合作，而且布朗本人也没有否认换队的可能性。当被问到如果梅赛德斯没有给予他满意的答案他是否会退出这项运动时，布朗回答：“退出运动是完全没有必要的。”这也在暗示着布朗极有可能在与梅赛德斯的领导权谈判不成时会转投其他车队，而对布朗一直垂涎若渴的本田公司无疑是最大的可能。 迈凯轮刚刚签下红牛空动主管普罗德罗姆，布朗的这番表态又在侧面印证了迈凯轮的人事调整并不是单一的事件。迈凯轮车队人事主管尼尔表示：“这次签约不是孤立的，我们还要做别的一些事情来补强车队。这是一系列针对2015年与本田合作的运作，确保我们通向胜利之路。” 迈凯轮在车手的层面也已经做好了准备，虽然车队还没有确认与巴顿续约，但是有消息称这位英国车手将与车队续约至2017赛季结束，而他的年薪也将高达1000万英镑。墨西哥车手佩雷兹在车队的前景则并不明朗。如果巴顿继续留队，布朗的引进又获得成功，那么2015年的迈凯轮车队又仿佛回到了布朗GP的时代，车手和车队的组合高度统一。 另一方面，梅赛德斯车队也在今年进行了大量的人事调整，从迈凯轮引入的前设计总监洛维将被作为布朗的接班人进行培养，而劳达则会分管一些车队运作任务。原先由布朗一人把控的车队将会分至三角，这也是布朗认为明年的车队领导权继续明确的主要原因之一。 |
